前面我們介紹了傳動系統(tǒng)里面的液力變矩器和行星齒輪組，很多網(wǎng)友表示內(nèi)容雖好，但是離的有點遠(yuǎn)，咱們平時也看不見摸不著啊，那咱們今天就來個比較常見的——至少大多數(shù)人在駕校學(xué)車的時候每天都踩它，而且還挺恨它的，這就是離合器。當(dāng)然了，車上的離合器可不止這一個，看完下面的內(nèi)容大家就會一目了然。
■ 普通干式（單片）離合器——匹配手動變速器
單片離合器通常就用在手動變速器與發(fā)動機的結(jié)合端，由于現(xiàn)在大家更多選擇自動擋車型，對于它也有些淡忘了。與手動變速器一樣，單片離合器的最大優(yōu)勢就是結(jié)構(gòu)簡單，維修保養(yǎng)便利，價格也很便宜——修手動變速器和自動變速器價格完全沒有可比性。當(dāng)然了，單片離合器屬于消耗品，保養(yǎng)周期相對短一些，需要定期檢查。
在此前很多車型，尤其是小車上面，多使用機械式離合器，也就是通過連桿或者拉索來推動離合器，這玩意的缺點一是比較費勁，二者需要維護保養(yǎng)，否則嘎嘣一聲，離合拉線斷掉就撂路上了。如今的乘用車更多使用液壓離合器，就是裝備類似剎車的液壓助力機構(gòu)，這樣就算是開手動擋，也不會擔(dān)心有健身設(shè)備的嫌疑。
為了應(yīng)付更大的扭矩，干式離合器也可以做成雙片結(jié)構(gòu)，應(yīng)用在大型載貨汽車或者機械傳動的軌道車輛（如軌道車）上面，這種離合器只是增加了一套沖動盤，與后面提到的多片離合器和雙離合器有著結(jié)構(gòu)的本質(zhì)差別。
■ 多片離合器——液壓/電磁控制
應(yīng)用范圍：發(fā)動機/變速器結(jié)合、四驅(qū)系統(tǒng)、差速器、換擋元件等等
多片離合器出現(xiàn)的很早，1900年就有了，當(dāng)時還是液壓控制。多片離合器的應(yīng)用有點類似行星齒輪組，在汽車上的使用頗為廣泛，首先它也可以用在變速器與發(fā)動機的結(jié)合端，相當(dāng)于普通單片離合器；其次就是四驅(qū)系統(tǒng)和差速器，而且功能日漸強大；再者就是作為換擋元件，與行星齒輪組搭配組成各個擋位。
I、發(fā)動機/變速器結(jié)合端
作為結(jié)合端使用時，多片離合器與單片干式離合器類似，可以進行半聯(lián)動（撓性傳動），只是相比液力變矩器沒有扭矩放大能力，所以搭配小排量發(fā)動機時，有時候會有抖動或者闖動的情況，這種可以通過軟件的設(shè)定改善，只是不太容易根除。
II、四驅(qū)系統(tǒng)/差速器
多片離合器用在四驅(qū)系統(tǒng)和差速器上最有利的一點就是可以分配動力和扭矩，而且結(jié)合更先進的電控技術(shù)，完全可以實現(xiàn)適時乃至全時的驅(qū)動能力，很適合偏重城市和公路性能的轎車或者SUV。
III、換擋元件
在此前行星齒輪組的介紹中，我們也說明了多片離合器作為換擋元件的應(yīng)用，沒有多片離合器，變速器中的行星齒輪組好像失去水的魚一樣，沒有了存在的意義，而這些元件的運轉(zhuǎn)，與變速器性能和駕駛感受有著非常直接的關(guān)系。
