北京時間9月22日凌晨消息，大眾汽車股價在周一交易中一度暴跌23%，其收盤市值蒸發(fā)了141億歐元(約合1005億人民幣)以上，這對于該公司的股票來說是一種非常罕見的動作。導(dǎo)致大眾汽車股價暴跌的原因在于，有關(guān)該公司被控在美國排放測試中作弊的丑聞?wù)诓粩鄶U(kuò)大。
尾氣檢測造假 市值一天損失千億
據(jù)騰訊證券報道，大眾汽車是銷售量計算的全球最大汽車制造商，該公司股價在周一股市剛剛開盤時就已開始大跌，原因是在上周五有消息稱美國環(huán)保署(EPA)已對該公司提出指控以后，這是投資者首次有機(jī)會對這個消息作出回應(yīng)。根據(jù)該署提出的指控，大眾汽車為在美國市場上出售的特定柴油動力汽車裝配了一種軟件，這種軟件被用來自動欺騙排污標(biāo)準(zhǔn)。
這樁丑聞所帶來的結(jié)果是，大西洋兩岸的投資者都紛紛拋售大眾汽車的股票：在法蘭克福，大眾汽車股價收盤暴跌18.6%，報132.20歐元(約合147.95美元)，市值蒸發(fā)141億歐元(約合160億美元)，至629億歐元(約合704億美元);在美股市場上，大眾汽車的美國上市股票的價格也大幅下跌18%，至29.90美元。今年早些時候，大眾汽車的德國股票價格曾一度拉升至262歐元(約合293美元)上方，美國上市股票的價格也曾創(chuàng)下52.50美元的收盤高點(diǎn)。
對一只德國藍(lán)籌股來說，一個交易日內(nèi)暴跌近20%并非常見之事，這是因為德國股市上占據(jù)主導(dǎo)地位的是機(jī)構(gòu)投資者。
在其他德國藍(lán)籌股中，多只股票也都創(chuàng)下了有史以來最大的單日百分比跌幅，其中包括：德國郵政和西門子，這兩只股票均暴跌17%;德意志銀行，跌幅達(dá)16%;戴姆勒和德國電信，跌幅均為16%;安聯(lián)，14%。
而據(jù)財經(jīng)信息供應(yīng)商FactSet提供的數(shù)據(jù)顯示，對大眾汽車來說，其不具備投票權(quán)的優(yōu)先股——德國DAX 30指數(shù)的成分股之一——所遭遇的賣盤則創(chuàng)下了有史以來的第二大單日跌幅。最大的跌幅是在2008年11月3日創(chuàng)下的，當(dāng)時全球經(jīng)濟(jì)都處在金融危機(jī)中。
“這對大眾汽車來說不僅僅是一樁丑聞和一個重大的問題而已。從行業(yè)角度來看，這一事件可能會導(dǎo)致柴油技術(shù)遭遇挫折，而各大汽車制造商正試圖利用這種技術(shù)來滿足有關(guān)高燃料經(jīng)濟(jì)性的要求。”美國權(quán)威汽車價值評估媒體“凱利藍(lán)皮書”(Kelley Blue Book)旗下網(wǎng)站KBB.com的主編馬特德洛倫佐(Matt DeLorenzo)在一份研究報告中寫道。
“我們可能已經(jīng)來到了一個轉(zhuǎn)折點(diǎn)?，F(xiàn)在，柴油技術(shù)的成本將比混合動力更加昂貴?！彼f道。
與此同時，大眾汽車的這樁丑聞還促使許多分析師展開了一輪下調(diào)其股票評級的浪潮。歐洲證券分析公司開普勒盛富(Kepler Cheuvreux)的分析師已經(jīng)將該股的評級從“買入”(Buy)下調(diào)至“持有”(Hold)，并將其目標(biāo)價從255歐元(約合285美元)下調(diào)至185歐元(約合207美元)。
Equinet Bank銀行則指出，這種形勢對大眾汽車來說是一種“重大的挫折”，并將其股票評級從“中性”(Neutral)下調(diào)至“減持”(Reduce)，目標(biāo)價從180歐元(約合201美元)下調(diào)至145歐元(約合162美元)。
麥格希金融集團(tuán)旗下S&P Capital IQ的分析師也將大眾汽車的目標(biāo)價從195歐元(約合218美元)下調(diào)至133歐元(約合149美元)，并將其對該公司2015年全年的每股收益預(yù)期下調(diào)了6%，至22.30歐元(約合24.96美元)。
尾氣排放作弊 或面臨180億美元罰款
據(jù)經(jīng)濟(jì)參考報報道，美國環(huán)保局18日指控德國大眾汽車集團(tuán)在所產(chǎn)車內(nèi)安裝非法軟件、故意規(guī)避美國汽車尾氣排放規(guī)定，可能面臨最高達(dá)180億美元罰款。
此次涉案車輛包括大眾汽車集團(tuán)2008年以來在美國銷售的約48.2萬輛柴油車，涉及的品牌包括捷達(dá)、甲殼蟲、高爾夫、帕薩特和奧迪A3。
美國環(huán)保局表示，大眾汽車在上述柴油車中安裝了一種特殊軟件，該軟件能識別出汽車是否在接受美國政府的尾氣排放檢測，如果發(fā)現(xiàn)汽車在接受檢測，就會啟動汽車的全部排放控制系統(tǒng)，使汽車的尾氣排放達(dá)標(biāo)，但汽車在日常使用時，則不會啟動，從而導(dǎo)致汽車日常的氮氧化物排放量最高可至法定標(biāo)準(zhǔn)的40倍，違反了美國《清潔空氣法》。
美國環(huán)保局局長助理辛西婭·賈爾斯表示，大眾汽車此舉旨在規(guī)避美國汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，屬于違法行為，并且危害公共健康。
雖然美國環(huán)保局并未要求大眾公司召回上述近50萬輛汽車，但表示該公司有必要采取行動修復(fù)這些車輛的排放系統(tǒng)，并表示該公司有可能遭受民事罰款。
美國環(huán)保局表示，違反《清潔空氣法》最高單輛車的罰款額是3.75萬美元，近50萬輛汽車意味著大眾汽車可能面臨最高180億美元的罰款。
美國環(huán)保局同時表示，這些問題車輛并沒有安全隱患，所以車主依然可以駕車上路，相關(guān)二手車交易也不受限制。
美環(huán)保署將檢查是否僅大眾一家作弊
新浪財經(jīng)報道，美國環(huán)保署(EPA)一位官員周一表示，該機(jī)構(gòu)將與加州空氣資源局(CARB)一起工作，以檢查其他品牌柴油車輛是否也存在大眾汽車那樣使用“欺騙設(shè)備”規(guī)避排放標(biāo)準(zhǔn)的情況。
大眾汽車上周五被曝在多款柴油車型上安裝軟件，只有在車輛接受排放測試時才打開排放控制系統(tǒng)，在正常行駛狀態(tài)下則關(guān)閉控制系統(tǒng)。該公司因此面臨美國當(dāng)局至多180億美元的罰款，其股價周一暴跌逾20%。
