中國市場成員不多的插電式混合動(dòng)力陣營又來了一位“神秘來客”。
7月24日，北京，奧迪首款插電式混合動(dòng)力車型——全新奧迪A3 Sportback e-tron正式上市，兩款配置售價(jià)分別為39.98萬元和40.78萬元。據(jù)透露，奧迪A3 e-tron新車先期將在北京、上海、廣州、深圳、杭州和成都6個(gè)城市銷售。
“全新奧迪A3 e-tron 上市，標(biāo)志著一汽-大眾奧迪正式進(jìn)入新能源時(shí)代?！鄙鲜鞋F(xiàn)場，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文坦言這款車型入市的里程碑意義。
先行部隊(duì)
首款插電式混合動(dòng)力車型為何選中奧迪A3？這與奧迪的“年輕化”戰(zhàn)略有著直接關(guān)系。
“我們對于奧迪A3的期許并不在銷量上，而是對于品牌年輕化的貢獻(xiàn)?！备饦湮恼J(rèn)為，在中國豪華車市場競爭中，奧迪必須更加年輕化，投放更多具有動(dòng)感和新鮮氣息的車型。
顯然，奧迪要加注的年輕化DNA不僅僅針對傳統(tǒng)燃油車型，對于正在啟動(dòng)中的新能源戰(zhàn)略布局更是如此。在奧迪的期望中，與奧迪A4、A6、Q5等更高級別車型相比，車身尺寸更小，整車設(shè)計(jì)也更為靈動(dòng)的A3，能以更親近消費(fèi)群體的方式切入新能源市場。
“在純電動(dòng)模式下，奧迪A3 e-tron最高時(shí)速可達(dá)130公里/小時(shí)，續(xù)航里程達(dá)到50公里；在混合動(dòng)力模式下，電動(dòng)機(jī)和內(nèi)燃機(jī)共同工作，7.6秒內(nèi)從靜止加速到100公里/小 時(shí)，最高時(shí)速可達(dá)222公里/小時(shí)，而百公里綜合油耗卻低至1.6升?！边@樣的數(shù)據(jù)讓葛樹文信心倍增。
同樣值得關(guān)注的是，在奧迪A3 e-tron上市前，奧迪官方已在品牌推廣和口碑營銷上做出了長達(dá)一年的鋪墊?！拔覀儚?014年推出了一系列活動(dòng)，從面向?qū)I(yè)人士的產(chǎn)品介紹，到面向用 戶、粉絲的產(chǎn)品體驗(yàn)，環(huán)環(huán)相扣，擴(kuò)大了公眾和消費(fèi)者對奧迪未來汽車解決方案的認(rèn)知。”一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部副總經(jīng)理于秋濤稱，到上市之日，奧迪在營銷 方面的準(zhǔn)備已水到渠成。
“e-tron會(huì)變成一個(gè)子品牌，未來奧迪在中國市場所有的新能源車都會(huì)放在e-tron的名頭下?！备饦湮耐嘎?。e-tron最早出現(xiàn)在2009年的法 蘭克福國際車展上，彼時(shí)，這輛以“e-tron”命名的新能源車型能達(dá)到百公里加速4.8秒，續(xù)航里程248公里。也因如此，葛樹文期望，“e- tron”一直以來在國際市場的好口碑能同樣助力奧迪新能源事業(yè)在中國市場的發(fā)展。
戮戰(zhàn)在即
接下來，奧迪在中國市場的新能源之路如何走？這個(gè)問題顯然已經(jīng)有了答案。
“奧迪在全球有著非常清晰的新能源戰(zhàn)略，從微混開始，而后是混合動(dòng)力、插電式混動(dòng)車、純電動(dòng)車。奧迪在中國市場也將按照整個(gè)全球的節(jié)奏一步一步地推進(jìn)?！?葛樹文表示。這意味著，繼此前A6 hybrid、Q5 hybrid兩款混動(dòng)車型相繼進(jìn)入中國市場銷售外，首款插電式混合動(dòng)力車型奧迪A3 e-tron的到來，則為奧迪在中國真正按下了新能源領(lǐng)域的“啟動(dòng)鍵”。
奧迪A3 e-tron正式以進(jìn)口形式進(jìn)入國內(nèi)銷售先行鋪墊后，2016年，奧迪A6L e-tron插電式混合動(dòng)力車型將在長春進(jìn)行國產(chǎn)。未來，還將有奧迪純電動(dòng)SUV車型等新能源產(chǎn)品陸續(xù)投放中國市場，進(jìn)一步拓寬奧迪在華新能源版圖。
在于秋濤看來，奧迪A3 e-tron密集而長期的口碑傳播對未來奧迪e-tron品牌也將有很大提升?！皧W迪A3 e-tron的這種漸進(jìn)式、精細(xì)化的傳播，為未來包括奧迪A6L e-tron在內(nèi)的e-tron品牌車型的全面領(lǐng)先奠定了基礎(chǔ)?！?
不過，奧迪在加入新能源車市場的同時(shí)，同樣面臨著不小的壓力。今年1月，在中國市場與奧迪爭奪豪華車冠軍寶座的競爭對手寶馬，已推出首款插電式混合動(dòng)力車 型國產(chǎn)530Le。而在此之前，寶馬旗下純電動(dòng)車型i3和i8也已相繼上市。與此同時(shí)，雷克薩斯、沃爾沃等品牌也在中國市場日漸加碼混合動(dòng)力領(lǐng)域。而接下 來，奔馳也計(jì)劃將于今年推出C級國產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車型。
正是這樣，剛剛加入新能源市場戮戰(zhàn)的奧迪才更需要鉚足力氣，追趕前面競爭對手，亦避免被后來者追上。
