每一次重大的車展都會(huì)有汽車廠商展出自己的節(jié)能環(huán)保技術(shù)，它們不但符合更為嚴(yán)苛的排放法規(guī)，也給消費(fèi)者帶來(lái)了實(shí)惠——節(jié)能就是省油省錢啊。那么現(xiàn)今都有哪些技術(shù)應(yīng)用在汽車上，能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能環(huán)保的效果呢？今天就為大家大致盤點(diǎn)一下。
■ 傳統(tǒng)動(dòng)力：
（1）汽油機(jī)效率提升——增壓和自吸齊頭并進(jìn)
要說(shuō)什么新發(fā)動(dòng)機(jī)最熱門？那還算是小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，尤其是汽油機(jī)。它們通過(guò)技術(shù)的進(jìn)化，讓渦輪遲滯大為減弱，這不但有利于駕駛感受提升，也能提升經(jīng)濟(jì)性——發(fā)動(dòng)機(jī)更早出力，也就能更快在經(jīng)濟(jì)區(qū)間工作。在小排量增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上，目前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者更多能買到的以歐系和美系車型為主。
當(dāng)然，自然吸氣也絕不是沒(méi)有文章可做，這方面日系廠商就做出了表率。本田有自己的“地球夢(mèng)科技”系列發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.5升直噴、2.4升直噴發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)產(chǎn)車型上已經(jīng)給我們帶來(lái)了非常不錯(cuò)的感受；而豐田更是準(zhǔn)備在更多發(fā)動(dòng)機(jī)上普及VVT-iW可變正時(shí)和D-4S雙噴射兩項(xiàng)新技術(shù)——從2.0升四缸到3.5升V6，直至5.0升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，涵蓋各個(gè)級(jí)別車型。
（2）傳動(dòng)系統(tǒng)升級(jí)——高效同時(shí)兼顧駕駛感受
有了好的發(fā)動(dòng)機(jī)，沒(méi)有好的變速器就像人少了一條腿一樣。與發(fā)動(dòng)機(jī)類似，傳動(dòng)系統(tǒng)也是齊頭并進(jìn)，除開簡(jiǎn)單高效的手動(dòng)變速器，自動(dòng)變速器也使用DCT、AT、CVT等多條技術(shù)途徑，從駕駛質(zhì)感和經(jīng)濟(jì)性提升兩方面下手，為這些新發(fā)動(dòng)機(jī)起到如虎添翼的效果。
（3）柴油機(jī)更清潔——減小顆粒物排放
盡管柴油機(jī)在中國(guó)乘用車市場(chǎng)還沒(méi)有大范圍使用，但是不可否認(rèn)，使用顆粒物回收之后的新型柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性和碳排放都可圈可點(diǎn)——這也是柴油機(jī)在歐洲市場(chǎng)如魚得水的原因，包括各個(gè)豪華品牌在內(nèi)，在歐洲上市的幾乎所有車型都會(huì)有柴油版本。
■ 輪胎也功不可沒(méi)——低滾阻節(jié)能輪胎的普及
除開提升發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系統(tǒng)的效率之外，降低車輛的阻力也是非常重要的節(jié)能措施。一方面車輛的風(fēng)阻要降低，另外汽車的滾動(dòng)阻力也需要更小，這樣節(jié)能輪胎就派上了用場(chǎng)，各大輪胎品牌都有自己的低滾阻輪胎，不但裝備新能源車型，也在普通車輛上廣泛配備。
綜合起來(lái)看，傳統(tǒng)汽車技術(shù)依然具備提升的空間，而且還有技術(shù)成熟度、成本方面的優(yōu)勢(shì)，這也是汽車廠商依然把重點(diǎn)放在這方面的原因。
